Lo US Naval Air Systems Command (NAVAIR) ha annunciato di aver firmato un contratto con Cobham Mission Systems per fornirgli un nuovo concentratore di ossigeno intelligente GGU-25, che farà parte dell'intero aggiornamento del sistema della flotta del jet T-45 Goshawk allenatore.Comunicato stampa del 9 marzo.
Asif Ahmed, responsabile dello sviluppo aziendale di Cobham, ha detto ad Avionics che il GGU-25 è una versione aggiornata del concentratore Cobham GGU-7 e fornisce gas respiratorio arricchito di ossigeno alla maschera del pilota attraverso il pilota come parte del sistema di supporto vitale del pilota.Internazionale in e-mail.
"Negli ultimi dieci anni, abbiamo notevolmente migliorato la tecnologia e gli standard di progettazione dei concentratori di ossigeno per supportare ulteriormente il personale di combattimento e garantire il monitoraggio in tempo reale di importanti dati di combattimento", Jason, vicepresidente senior per lo sviluppo aziendale e la strategia di Coham Mission Systems, Inc. disse Apelquist (Jason Apelquist).Una dichiarazione.“Siamo molto lieti di poter consegnare il nostro GGU-25 a questa flotta.È una versione aggiornata del prodotto tradizionale GGU-7 sul T-45.Ciò garantirà che i piloti navali possano respirare completamente in tutte le condizioni."
GGU-25 è una versione aggiornata di Cobham GGU-7, che fa parte del sistema di supporto vitale del pilota.Fornisce gas respiratorio arricchito di ossigeno alla maschera del pilota attraverso un regolatore.(Cobham)
Ahmed ha affermato che il sistema monitorerà e registrerà anche i dati sull'aereo durante il volo di addestramento.Questi dati possono essere forniti al pilota durante il volo, oppure possono essere analizzati dopo il volo.Questi dati possono essere utilizzati per risolvere gli episodi fisiologici inspiegabili (UPE) in volo.
L'UPE è una condizione fisiologica umana anormale che può causare ai piloti di diversi tipi di velivoli di sperimentare il flusso sanguigno, l'ossigeno o sintomi basati sulla fatica correlati a una serie di possibili condizioni, come l'ipossia (ipossia nel cervello), l'ipocapnia (diminuzione del carbonio ) ) Anidride carbonica nel sangue), ipercapnia (aumento di anidride carbonica nel sangue) o G-LOC (perdita di coscienza causata dalla gravità).
Negli ultimi anni, l'uso di nuovi metodi e tecnologie per ridurre il numero di UPE sperimentati dai piloti militari su vari jet da combattimento, elicotteri e velivoli per missioni speciali è diventato l'obiettivo principale di vari rami militari statunitensi.Il 1 ° dicembre, il Comitato nazionale per la sicurezza dell'aviazione militare ha pubblicato un rapporto di 60 pagine che analizzava le cause dell'UPE, gli sforzi passati e i metodi di raccolta e segnalazione dei dati per problemi passati.
La tecnologia GGU-25 di Cobham viene utilizzata anche nel concentratore SureSTREAM per altri sistemi aeronautici.
Ahmed ha dichiarato: "La tecnologia utilizzata in GGU-25 è la stessa utilizzata nel concentratore SureSTREAM di Cobham, che è stato finora certificato e implementato su una piattaforma aerea".“SureSTREAM ne ha attualmente molti in fase di sviluppo.Qualificato per altre piattaforme aeronautiche e sarà inserito in un'ampia gamma di servizi nei prossimi anni".
Tempo di pubblicazione: 11 marzo 2021